不可否认，F-22确实是五代机中的一段传奇，它被誉为美国的“空中之刃”。F-22的诞生故事也相当神奇，在隐身性能上延续了前辈F-117A “夜鹰”攻击机的设计理念。

1962年，苏联的科学家彼得·乌菲姆采夫在研究衍射物理中的边缘波行为时，发现了一个有趣的现象：一个物体的雷达反射面积与其尺寸关系不大。只要外形设计得当，它就能避免电磁波反射，从而达到雷达探测不到的效果。

基于这个原理，1981年，美国ATF计划开始运作，目标是研发一款隐身又能超音速巡航的战机。于是，洛克希德的“臭鼬工厂”就推出了F-117A “夜鹰”。

F-117A那造型真是像极了UFO，甚至有点像撞上金字塔之后的UFO！整机满身都是棱角，雷达反射面积小得离谱，比浴缸还小呢。

问题来了，为了追求隐身效果，设计师不得不牺牲了机体的稳定性，结果F-117A的最高速度仅有0.8马赫，爬升率甚至比老旧的螺旋桨飞机还要逊色。实战中，这家伙只能靠着夜色藏身，玩那套“忍者偷袭”的把戏。严格来说，它更像是一架轰炸机而非战斗机。在1999年的科索沃战争中，F-117A还被老掉牙的萨姆3导弹给击落，隐身的神话瞬间就破了。

幸好当时F-22已经首飞两年，它在技术上与F-117A有不少相似之处。F-22的机体气动外形经过优化，而且飞行控制系统也重新设计，这才实现了第五代战斗机的两个关键指标——隐身和超音速巡航。

F-22问世时，对于其他国家的战机来说简直就是一头猛兽。美国官方宣称F-22的升力系数高达2.0，搭载的F119发动机推重比达到11，绝对是当时小涵道比发动机里的佼佼者。作战半径超过1800公里，而且还能超音速巡航，配备全方位的战场感知能力。

F-22能够搭载多种导弹，比如AIM-120远程空空导弹和AIM-9“响尾蛇”近战导弹。

这款战机配备的是ANAPG-77有源相控阵雷达，探测范围可谓超远，能够对一般目标进行最高约250公里的探测。它的雷达波反射面积仅有0.01平米，差不多像只斑鸠那么大，即使被地面防空雷达捕捉到，也很可能被当成杂波给过滤掉。想象一下，一只飞得飞快的斑鸠，估计没有哪个雷达操作者会相信吧？

F-22在首飞一周年时，中国的初代歼-10才刚刚问世。当时，俄罗斯也还没有隐身战斗机，因此，F-22那个时候真的是无敌于天下，谁都奈何不了它。

正因如此，美国军方也开始有些得意洋洋了，觉得手里的100多架F-22已经够用，结果在2011年关停了这款战机的生产线，就这么让它成了美国军工的最后一曲。

如今看来，这个绝唱似乎有点打折扣，毕竟最近几年来F-22也出现了不少问题。

F119的推重比从10.7降到7.2，升力系数则是2.0，这可是美国官方给出的数据。不过后来曝光的F-22的升力系数只有1.5多，作战半径也没那么大，最坑的是它的隐身涂层还特别容易掉。

另外，双脉冲发动机的空对空导弹，到现在还没看到实际成果，15年过去了，依旧只是停留在PPT上。美国的军工复合体真是没啥新花样，总是在那儿造神话，靠纳税人的钱弄个面子，光靠吹牛来制造战略威慑。

说实话，法国的阵风战机也是这么一出。最开始的时候，达索公司把阵风捧得天花乱坠，说它是最强的四代半战机，目的就是想让这飞机卖得更好。结果不少国家真的上了这个当，信了这个神话。现在实力到底怎样，大家都看得清楚了。

美西方的武器真是挺让人疑惑的。就拿F16来说吧，已经送到乌克兰那边了，却还没有见到它上战场的明确纪录。而巴基斯坦也买了不少F16，但战时却没法起飞，这都是因为美国在这批战机上加了很多限制。

同样，美国出口的F35也受到这种限制。日韩的F35飞机，如果想要起飞，还得先输入个密码，类似验证，必须得到美国那边的授权，要不然这飞机就是“摆设”。在中东那边，F-22曾经驱赶过苏-25，不过没打起来，就是个警告，算不上真正的空战。它还用过杰达姆炸弹，打击恐怖分子，这也不能算空战。估计F-22服役到退役，唯一的空中击落记录就是一个气象气球了。

不少军迷都在猜测，这些武器会不会是“绣花枕头，中看不中用”呢？和平时期价格卖得高得离谱，战时却可能连飞都得受限制。现在很多网友就希望F-22能和同级别的对手真正来一场较量，看看究竟是骡子是马，得拉出来遛遛。